驛덕후의 驛舍답사록

호남선의 시종착역인 목포역. 1913년 영업개시. 대한민국에서 가장 서쪽에 위치한 역이다. 호남선 이외에도 삼학선이라는 화물노선도 있었으나 2014년 폐지되었다. 목포역 역사. 2004년 KTX가 개통했을 때 동시에 신축을 했다고 한다. 호남선 종착역 표지석 폴사인 역사 내부 플랫폼 종점 역명판 촬영 일자 : 2022.07.15

충북선과 중앙선의 환승역인 봉양역. 1941년 영업개시, 1958년 충북선이 이역까지 연결되면서 환승역이 되었다. 중앙선 복선전철화 공사로 인해 2015년부터 약 6년간 여객취급이 중지됐었다. 봉양역 역사. 복선화 공사를 하면서 역사도 신축하는 곳이 많지만 하루에 열차가 열두 편밖에안 다니는 역이라 그런가 역사는 기존역 벽돌역사를 계속 사용하고 있다. 주차장 대합실 플랫폼. 복선화 공사로 이후로 플랫폼도 깔끔해지고 전광판이나 엘리베이터 등 편의시설도 새로 생겼다. 역명판 촬영 일자 : 2023.01.18

충북선 공전역. 1959년 개업. 2008년 여객취급이 중지되었다. 현재 역사는 우드트레인이라는 목공체험시설에서 대신 사용하고 있다. 830번 버스를 타고 공전3리 정류장에 하차. 정류장에서 조금만 걸어가면 보이는 공전역 플랫폼과 역사. 대부분의 역은 역사 뒤쪽에 나무를 촘촘히 심어놔서 역이 가려지는데 운 좋게 나무 대신 철 울타리를 설치해서 편히 촬영할 수 있었다. 역명판 이후 500m정도 더 가면 보이는 공전역 정문 원래는 2층까지 올라갈 수 있는 계단이 있었으나 계단의 노후화로 인해 출입이 금지되어 있다. 역사 내부. 역사는 지역주민의 발에서 관광객의 체험공간으로 변화하였다. 1박2일에도 출연한 적 있어서 1박2일 관련 작품도 많이 있다. 역사 내부에서 바라본 플랫폼 촬영 일자 : 2023.01.18

충북선 삼탄역. 1958년 충북선 전구간이 개통됨과 동시에 개업하였다. 이후 1980년 복선화로 인해 역사를 신축하였다. 삼탄역 역사. 2016년에 리모델링을 한적이 있어서 다른 충북선역에 비해 깔끔해 보인다. 조그만한 역전광장. 새마을호 객차를 이용한 카페. 하지만 아쉽게도 카페는 커녕 잔디밭에도 들어갈 수가 없었다. 주변 풍경. 주변에 철로 이외에 사람 흔적은 보이지 않지만 그만큼 조용하고 깨끗하다. 인근에 삼탄유원지가 있는데 유원지도 삼탄역이 개업하고 나고부터 자연스럽게 형성됐다고 한다. 대합실. 마치 카페나 책방처럼 정갈하게 잘 꾸며놨다. 플랫폼 역명판. 표지판들도 나무로 이쁘게 꾸며놓은게 마음에 든다 ㅎㅎ 촬영 일자 : 2023.01.18

중앙선 고명역. 1971년 개업 후 2011년 현재의 역사를 신축하였다. 현재는 여객취급 대신 자갈 등의 화물을 취급하는 화물역이 되었다. 160번 버스를 타고 고명역 정류소에 하차. 확실히 제천역에서 4km밖에 안 걸리고 주변에도 민가가 많이 없어서 여객취급이 중지가 된 게 이해가 된다. 이정표를 따라 400m 정도 걸으면 나온다. 고명역 역사. 화물역이라 직원들 차로 추정되는 차가 여러대 보인다. 고명역 선로. 화물역이 된지 오래라 플랫폼 대신 화물열차가 정차하는 부본선이 가득하다. 촬영 일자 : 2023.01.18

충북선 음성역. 음성군의 유일한 여객취급역이다. 1928년에 개업하였고 1980년 현재위치로 이전하였다. 음성역 역사 대합실 캔과 페트병을 활용한 친환경 바람개비. 플랫폼 역명판 촬영 일자 : 2023.01.18

충북선 소이역. 1922년 보통역으로 개업. 2007년 여객취급이 중지됐다. 멀리서 촬영한 플랫폼. 여객취급 중지한지 15년이 넘는지라 역명판도 예전 그대로 유지하고 있다. 표지판 아쉽게도 입구는 막혀있지만 벽화가 아쉬움을 달래주고 있다. 멀리서 촬영한 소이역 역사 촬영 일자 : 2023.01.18

셋째 날 라이딩 스타트! 정방폭포 입구. 길이 이렇게 생겼지만 엄연히 자전거도로다. 진사황의 신하가 불로초를 찾으러 왔다가 이름을 남길 정도로 유명한 폭포이지만 이미 어제 폭포에 갔다 왔으므로 다음 기회에. 은근 길을 찾기 힘든 구간 방향 지시 표지판 몇 개 정도는 더 붙여줬으면 좋겠다. 쇠소깍 인증센터. 이름부터가 특이한데 소가 누워 있는 모습의 연못이라는 뜻의 ‘쇠소’에 끝을 뜻하는 깍이 더해진 제주 방언이라고 한다. 쇠소깍. 소가 누워 있는 모습인지는 잘 모르겠지만 중국 무협지에서 볼 것 같은 이국적인 풍경이다. 뗏목과 카약 선착장. 더 안쪽으로 들어가서 한 장. 당연할 수도 있겠지만 위로 올라가면 갈수록 하천폭도 좁아진다. 쇠소깍은 여기까지만 보고 다시 지방도로 해안도로. 슬슬 어제처럼 맞바람이 ..

우선 새마을 타고 익산으로 익산역 도착 익산 모 중국집의 된장짜장과 만두. 된장짜장은 놀랍게도 시판된장에 중화면 비벼 먹는 정직한 맛이다. 만두 전문집답게 만두는 피도 쫀득하고 맛있으니 짜장보다는 만두를 시켜 먹는 걸 추천. 든든하게 점심도 먹고 소화시킬겸 10분 정도 걸어 익산터미널 도착. 다시 익산에서 군산공항으로 이동한다. 40분만에 군산공항 도착. 여태껏 규모가 큰 공항만 가보니 엄청 작아 보인다. 내부도 역시 작은편. 그래도 규모가 작으니 금방 수속할 수 있어서 정말 편리하다. 군사공항인 관계로 공항 사진은 여기까지 찍고 이제 본격적으로 제주로 ㄱㄱ! 한 시간 만에 제주에 도착. 사실 비행기 타는 시간보다 집에서 공항 가는 시간이 훨씬 더 걸렸다;; 혼저옵저예! 거의 10년 만에 제주도에 다시 ..

충북선 목행역. 1956년 개업 2010년 11월에 여객취급이 중지되었다. 목행역 역사. 1980년에 새로 준공되었다. 촬영 일자 : 2022.05.29