驛덕후의 驛舍답사록

경부선 구포역. 서부산 지역의 대표역이며 승하차수는 부산시의 기차역 중 부산역에 뒤를 이어 2위이다. 덕분의 경부선의 거의 모든 무궁화호와 새마을호, 일부 KTX가 구포역에 정차한다. 인근의 도시철도 역으로는 앞쪽에 3호선 구포역이 있고, 뒷쪽에 2호선 구명역이 있다. 1989년 이 역 부터 해운대역까지 동서통근열차가 운행한 적이 있으나 2호선이 완전 개통된 2002년 부터 운행이 중단되었다. 역사 전경 역전 공원 구포역전광장에 세워진 비석. 준공일이라는 말 때문에 구포역 신축 기념비인줄 알았으나 그냥 철도찬양비석이었을 뿐이었다. 준공일은 저 비석을 세운 날일 뿐이고... 역사 내부. 부산 제 2의 역에 걸맞지 않게 내부는 조금 좁아 보인다. 열차 도착 안내 LED. 다양한 행선지를 가진 열차가 운행하고..

촬영 일자 : 2015.05.04

경부선 화명역. 1999년 새로 개업한 역이다. 개통 당시는 열차가 정차하지 않는 신호소였으나 점시 이 부근에 아파트가 들어서자 2004년에 통일호가 정차하기 시작했으며 현재는 상행 11편 하행 9편 총 20편의 무궁화호가 다니고 있다. 부산 도시철도 2호선의 화명역하고 약 700m 정도 떨어져있다. 화명신도시 외곽에 있기도 하고 연계교통수단도 별로 없어서 승하차수는 2호선 화명역에 비해 겨우 400명 정도 밖에 안 된다. 역사 전경 역사 일부는 민간에 임대해서 사용하고 있다. 역사 내부. 웅장한 역사에 비해 내부는 거의 텅텅 비었다. 더군다나 전기를 아끼겠다고 내부등을 다 꺼 둔 상태라 굉장히 을씨년스럽다.. 맞이방 및 티켓 발권소 플랫폼 열차 시간이 거의 다왔음에도 불구하고 길쭉한 플랫폼에 비해 사람..

촬영 일자 : 2015.05.04

경부선 물금역. 경부선과 양산화물선의 분기점이다. 양산에 기차가 다니는 유이한 기차역지만 나머지 원동역은 양산시내와 10km 이상 멀리 있는데다가 산골에 있어 사실상 양산시민의 발이 되어주는 역이다. 신도시 입주로 인해 물금역을 이용하는 승객이 점점 늘고 있고 이에 맞쳐2014년에 ITX 새마을이 새로 정차하기 시작했다. 역사 전경. 양산화물선 2002년에 신축한 것이다. 신축 이전에는 예쁜 간이역 형태였는데 지금의 역사를 보면 상당히 아쉽다. 역사 정원 역 주변. 곳곳에 불법주차차량이 보인다. 이 때문에 2016년에 주차장을 새로 설치한다고 하는데 불법주차가 줄어들기를 바란다. 양산시 자전거 대여 서비스 그리고 자전거 주차장. 바로 아래로 가면 낙동강 자전거 길도 있기도 하니 자전거 관련 시설이 종종 ..

수도권 1호선 당정역. 2010년 개업한 역이다. 부역명은 한세대. 앞 역인 군포역으로부터 가져왔다. 당정역이 개업된 이후 승객이 점점 느는데 비해 군포역은 이용객이 점점 감소해 결국 작년에 당정역 이용객 수가 군포역을 넘어 버렸다. 역사 전경 1번 출구 2번 출구 3번 출구 3번 출구 쪽에 있는 당정근린공원. 공영주차장 근린공원 쪽에서 찍어본 당정역 역사 대합실 플랫폼. 6년 밖에 안 된 역인데 벽은 의외로 벽돌로 되어있다. 안전펜스 역명판 촬영 일자 : 2016.03.01

군포역. 1905년 군포장역으로 개업하였다가 1937년에 군포역으로 변경, 1974년 전철이 다니기 시작하였다. 현재는 수도권 1호선 완행과 서울-천안 급행열차가 정차한다. 한세대라는 부역명이 있었으나 당정역이 개업한 이후 한세대가 군포역보다 당정역이 더 가까워서 부역명은 폐기되었다. 역사 전경. 출구 계단과 대합실, 그리고 플랫폼만고는 별게 없는 기본적인 것만 구성된 역이다. 1번 출구. 화장실 군포 역전시장 지하철 출구에서나 볼 수 있는 역명판. 서울메트로은 저걸 없애는 추세인데 군포역은 여전히, 더군다나 역 광장에다 설치해 두었다. 시계탑 2번 출구. 구도심 지역인 1번 출구와 다르게 2번 출구 근처는 군포공단이다. 자전거 거치대 승강장 끝쪽으로 보면 2000년 이전에 여객열차를 세울 때 썼을 저상..

경부선 두정역. 1979년 신호장으로 개시하다가 2005년 수도권 전철 1호선이 천안으로 연장되면서 전동차가 정차하기 시작했다. 두정역은 천안역과 경부선 이외에 천안직결선과도 연결되어 있는데 이 노선은 경부선 경유 장항선 열차가 사용한다. 두정역 역사 전경 두정역은 특이하게 출구가 고가도로 위에 위치해있으나 인근 아파트 주민들을 위해 출구와 고가 아래를 연결하는 도로도 만들어 주었다. 대합실 역사 내부 조형물 내부에 입점해 있는 스토리웨이 급행열차 노량진역 단축 안내문 상행 역명판 상행 역명판 하행 플랫폼 하행 역명판 촬영 일자 : 2014.05.06작성 일자 : 2016.05.01

경부선 직산역. 충남테크노파크라는 부역명을 가지고 있었다가 2014-5년도쯤 사라졌다. 직산읍에 공장이 몇 군데 위치해서 화물취급도 한다. 2005년까지는 장항선 완행열차가 상하행 2편 정차하다가 수도권 전철 1호선 천안 연장이후로 무궁화호 대신 전철이 정차하기 시작했다. 직산역 역사 전경 역사 앞 육교. 시내버스를 타려면 300m정도 되는 이 육교를 건너야 한다. (천안 시내버스 96, 104번이 역 바로 앞에 내려주지만 운행 횟수가 합쳐도 5회 미만). 게다가 읍내도 역에서 직선거리도 1km 정도 되서 일평균 승차량은 약 천면 정도로 적은 편이다. 그래서 그런지 광장에 유료 주차장도 만들었다. 폴사인 1번 출구 2번 출구. 이 곳도 성환역과 마찬가지로 주변은 논두렁뿐이다. 성환 급행 시간표. 성환역에..

경부선 성환역. 충청남도 최북단역이며 그 위에는 경기도 평택시이다. 이 역부터 다음역인 평택역까지의 거리가 무려9.4km로 이 때문에 1호선 주말 일부 급행을 제외한 서울-천안 급행열차가 정차한다. 성환역 1번 출구 성환역 이정표 2번 출구 폴사인 ... 굳이 2번 출구로 나갈 사람은 없을 것 같다. 성환역 문화홍보관. 별다른건 없고 그냥 천안의 볼거리 12개를 엄선해서 홍보하는 것이다. 대합실 독도 관련 예술작품. 빨간색이 독도에 대한 의지를 더 부각시키는 듯 하다. 막상 이곳이 청일전쟁의 격전지라서 일제 당시 성환역장을 더 높은 직위의 인사를 임명했다는걸을 보면 굉장히 아이러니하다. 상행 플랫폼 상행 역명판 중앙에는 무궁화호, 누리로 전용 플랫폼이 있다. 무궁화호는 하루에 7편, 누리로는 11편씩 선..