驛덕후의 驛舍답사록

부산 4호선 낙민역. 동해선 동래역과의 거리가 겨우 300m일 정도로 매우 가깝다. 그렇지만 환승 통로를 설치하지 않아 환승 할인은 교통카드로 하는 소프트환승 밖에 되지 않는다. 낙민역 2번 출구 동래역으로 가는 길목 4번 출구. 동해선 동래역으로 가려면 이 곳으로 가야한다. 엘리베이터. 동그란게 디자인이 꽤나 신기하게 생겼다. 대합실 플랫폼 역명판 촬영 일자 : 2015.05.04

부산 4호선 석대역. 반여농산물시장역을 지나 본격적으로 지상으로 나오는 역이다. 허나 주변에 거의 없어서 승하차수는 부산 도시철도역 중 개통 이래로 매년 꼴지를 차지한다. 석대역 역사 전경 석대역 1번 출구 2번 출구 대합실. 처참한 승객수 덕분에 이곳은 무인운영하고 있다. 플랫폼 역명판 촬영 일자 : 2015.05.04

부산 1호선 구서역. 1985년에 개통되었다. 부산의 몇몇 도시철도역처럼 개통 당시에는 구서동이었다가 2010년에 동자를 뺀 구서역이 되었다. 부산 1호선의 고가구간의 시발점이자 종점이다. 구서역부터 온천천을 만나 지상으로 올라가는 부산 1호선은 동래역까지 계속 바깥 구경을 하다가 교대역에서부터 다시 지하로 들어가게 된다. 구서역 1번 출구 2번 출구 2번 출구 폴사인 대합실 플랫폼 구형 행선판. 남포가 아닌 남포동이라는 역명이 남아 있다. 역명판 열차 도착 안내 LED 촬영 일자 : 2015.05.04

부산 1호선 노포역. 다른 1호선보다 1년 늦은 1986년에 개통되었다. 주변에 주거단지가 없는 한산한 시골같아 보이지만 바로 옆에 부산종합버스터미널이 있어 승하차수는 다른 역에 비해 굉장히 높은 편이다. 차후에 양산선과 신정선의 환승역이 될 예정이다. 역사 전경 1번 출구 폴사인 2번 출구. 2번 출구에서만 탈 수 있는 시내버스가 따로 존재한다. 깨알같이 기둥에다 적어 논 시내버스 정보.. 대합실. 대합실에서 종합버스터미널까지 이어져 있다. 굉장히 올드해 보이는 표지판들 플랫폼. 반지하 형식이며. 현재는 스크린도어가 설치되어 있다. 승하차수로만 보면 부산 도시철도 역중 TOP 10에 들어가는 역인데 스크린도어가 다른 역에 늦게 설치한 걸 보면 아이러니하다. 선로 사이 열차 도착 안내 LED. 스크린도어..