驛덕후의 驛舍답사록

이번에는 청사터미널에서 전주로 이동 전주고속터미널 도착 전주고속터미널에서 전주시외버스터미널로 이동. 거리는 한 블록 정도라서 매우 가깝지만 강진행 버스가 십여분 뒤에 출발해서 서둘러 이동했다. 다행히 전주행 버스도 예정시간보다 더 빨리 도착해서 넉넉하게 강진 가는 버스를 탈 수 있었다. 약 40분 만에 여유롭게 강진터미널 도착 생각보다 일찍 도착해서 편의점 대신 터미널 근처 식당에서 아침 백반을 먹었다. 반찬도 맛있는 데다 사장님께서 밥도 한 공기 공짜로 더 주셔서 정말 만족하면서 먹었다. 배도 든든하게 채웠으니 본격적으로 출발! 섬진강 자전거길의 기점, 섬진강댐 인증센터 섬진강 경치 사진 순창 진입 장군목유원지 인증센터 슬슬 단풍철이 시작된 지라 단풍을 보러 온 관광객들이 꽤 많았다. 섬진강과 영산강의..

경부선 왜관역. 1905년 개업. 인근에 미군기지가 있어 왜관역 미군기지를 잇는 전용선이 있다. 추후 대구권 광역철도가 개통될 예정이다. 역사. 1986년에 새로 증축한 것이다. 광장 대합실 연결 통로 플랫폼. 저 고상홈은 대구권 광역철도 플랫폼으로 사용될 예정이다. 역명판 촬영 일자 : 2022.10.08

동해안 자전거길 경북구간을 다녀온 다음날. 다음 일정을 위해 일부러 대구에서 하루 묵었다. 숙소에서 7km 달려 대구북부시외버스터미널 도착. 근처에 만평역이 있어 3호선을 타고 가면 참 좋은데 대구 3호선은 주말 포함 자전거 탑승 금지라 어쩔 수 없이 자전거를 탔다. 북부터미널에서 지보행 완행 시외버스를 타고 예천군 풍양면으로 간다. 2시간 만에 풍양 정류소 도착. 7080년도 분위기가 확 느껴진다. 아침은 어제 샀던 빵과 캔커피. 빵이 단짠단짠한게 참 맛있었다. 몇 개 더 사둘걸.. 5일장이라 사람이 바글바글하다. 15분을 달려 낙동강 자전거길에 도착 그리고 바로 상주시 진입 데크 길 한달 전 라이딩했을 땐 파랬던 벼가 노랗게 익어가는 걸 보니 점점 가을이 다가왔다는 게 느껴진다. 상주자전거박물관 자전..

비도 오고 시간도 촉박해서 사진이 많이 없는 관계로 사진 설명 대신 후기만 작성한다. 일단 경북 내륙 지역이라 오는 거 자체가 정말 힘들었다. 새벽 일찍 집에서 출발했음에도 불구하고 울진에 아침 10시에 도착했으니.. 총길이가 76km이지만 교통편 때문에 사실상 경북에 거주하지 않는 이상 자차를 끌고 오거나 경북에서 하루 묵어야 하는 코스였다. 난이도는 동해안 강원구간과 비슷했다. 중간중간에 오르막길 구간이 있고 마지막 해맞이 공원 구간에 힘든 오르막길 구간도 있고 전용도로도 강원 구간보다도 없어서 절대 쉬운 편은 아니다. 경치는 음... 하루 종일 비 오고 흐려서 강원도보다 괜찮나 확답은 못 드리겠다. 무엇보다 라이딩이 애매하게 강구에서 끝나서 찝찝하다는 생각이 가장 많이 들었다. 포항, 울산 같은 곳..

아침 일찍 동서울터미널에 와서 고성으로 출발. 도중에 인제 원통터미널에서 정차. 서울에서 인제까지는 고속도로로 가다가 인제부터는 국토 따라 주행하는 노선이다. 약 3시간 만에 대진터미널 도착. 평일이라 그런가 대진에서 내리는 사람이 필자 말고는 없었다. 통일전망대를 따라 북쪽으로 간다. 그런데 모처럼 왔건만 날씨가 굉장히 좋지가 않다... 대진터미널에서 3km 정도 달려 도착한 통일전망대 인증센터. 통일전망대 출입신고서. 수학여행 이후로 정말 오랜만에 가본다. 차이점이라면 수학여행 때는 민통선 안까지 들어가 봤지만 지금은 허가증이 없어 못 들어간다는 것. 그나마 날씨도 별로 안 좋은 데다가 평일이기까지 하니 사람은 별로 없는 편. 게다가 아주 조금이지만 비까지 내리고 있으니 라이딩할 마음이 팍 사라진다...

경북 예천군 풍양면의 시외버스 터미널. 촬영 일자 : 2022.10.08

삼척, 울진 방면 시외버스는 한 두편 밖에 다니지 않아 따로 표기를 하지 않았다. 촬영 일자 : 2022.09.22

복합터미널에서 충주 가는 버스를 탑승. 3개월 만에 충주 도착. 다른 점이라면 전에는 충주에 도착하는 일정이었다면 이번에는 충주를 출발하는 일정이라는 점. 기점지인 탄금대로 이동한다. 엄연히 자전거도로지만 대놓고 불법 주차하는 차량들... 추가적인 조치가 필요해 보인다. 탄금대 인증센터. 스탬프는 남한강 일주할 때 찍었으니 사진만 찍고 바로 이동한다. 새재 자전거길 기점지 표석. 새재 자전거길 표지판 중간에 들른 건국대 글로컬캠퍼스 학교 근처에서 브리또로 아점을 해결한다. 시내를 벗어나 수안보를 향해 간다. 중간중간 오천자전거길 같이 산골 풍경이 마음에 든다. 수주팔봉 계곡 원래 구경할 생각을 없었으나 가다 보니 흔들다리 입구가 보이길래 잠시 올라가 보기로. 확실히 가보기를 잘한 거 같다. 수안보 인증센..

호남선 영산포역 1913년 개업. 2001년 호남선 이설로 인해 폐역 되어 현재는 역 부지에 공원이 조성되어있다. 영산포 철도 공원 입구. 영어는 자리가 없는지 귀찮아서 인지는 모르겠지만 그냥 웰컴 투 더 트레인 타운이라 쓰여 있다... 철도공원이지만 철도시설이라곤 이제 전부라서 화랑대역 등을 기대하고 온 사람들에게는 조금 실망할 수도 있다. 미카형 증기기관차. 철도공원 그나마 기관차는 하나 정도 있어서 다행. 플랫폼. 왼쪽의 공사 중인 건물은 구 역사를 본뜬 문화체험관이며 내년에 완공된다고 한다. 레일바이크. 아쉽지만 코로나로 인해 운행이 중단되었다고 한다. 구 역사 푯말. 문화체험관은 저 그림대로 재현해서 완공한다고 한다. 참고로 실제 역사는 2004년에 철거되었다. 국립나주문화재연구소 촬영 일자 :..

유성고속버스터미널 도착 고속버스를 타고 광주로 이동 유스퀘어 도착 환승시간 동안 유스퀘어에서 간단히 아침식사를 하고 강천사행 버스를 탑승한다. 약 40분쯤 지나 금성 정류소에서 하차. 자전거길 공식 홈페이지에서는 담양댐으로 가려면 담양시외버스터미널에서 하차하라고 하지만 금성 정류소 쪽이 더 가깝다. 담양호 당시 가뭄이 극심했던 지라 수위가 많이 낮다. 담양댐 인증센터. 담양호하고는 1km 정도 떨어져 있다. 담양댐을 출발한 지 얼마 안 지나 메타세콰이어길 인증센터 도착. 메타세콰이어길 인증센터는 섬진강 자전거길과 연결되어 있다. 죽녹원. 휴일이라 죽녹원을 방문하는 관광객이 많다. 필자도 가보고는 싶으나 여기에서 시간과 체력소모는 하고 싶지 않으므로 패스. 대나무길. 죽녹원에서 못 봤던 대나무 숲은 자전거..