驛덕후의 驛舍답사록

호남선 역이자 강경선 역인 채운역. 1958년 강경선 개통과 함께 영업 개시했으며 강경선의 실질적 분기점이자 호남선의 유일한 신호장이다. 즉 연무대에서 출발한 상행열차를 처리하기 위한 역이다. 단, 위치가 논 한복판에 있는지라 여객취급 중지는 이미 40년 전부터 중지됬다. 역명은 채운산에서 따왔지만 채운산은 정작 강경역이 더 가깝다... 논산 101번 버스를 타고 장화1리 정류장에 도착. 차가 쌩쌩 달리는데다가 횡단보도도 신호등이 없어서 정말 위험하므로 꼭 주위를 살펴보고 건너자. 장화1리 정류장에서 논두렁을 따라 남쪽으로 걷는다. 논 말고 거의 아무것도 없는데다가 촬영 당시 비가 오고 안개가 끼어서 한치 앞도 안 보인채로 혼자 걸어야 되서 조금은 으스스한게 마치 내가 공포영화의 주인공처럼 느껴지기도 했..

촬영 일자 : 2014.01.30작성 일자 : 2015.01.21

호남선 강경역. 호남선의 마지막 충청남도 역이며 용동역 부터는 전라남도 소속이다. 모든 열차가 서지 않고 일부 열차는 통과한다. 강경선의 서류상 분기점이기도 하나 실질적으로는 전 역인 채운역에서 분기를 한다. 강경역 이정표 인근의 젓갈 시장. 강경은 금강과 논산평야가 있어 교통이 편리해 백제시대부터 많은 인구가 살고 있었으며 조선시대만 하더라도 조선 3대 시장중 하나일 정도로 부흥한 곳이었지만 호남선 개통 이후 수운산업은 거의 몰락했지만 젓갈산업은 굴하지 않고 버텨오다가 90년대에 젓갈시장 복원과 함께 지금은 남한 젓갈 유통의 6~70%나 차지할 정도로 젓갈 산업의 중요한 요충지가 되었다. 역 광장. 100m 앞에 걸어가면 보이는 버스 정류장은 익산, 부여, 논산 시내버스가 한 점으로 만나는 곳이기도 하..

호남선 논산역. 충청남도 기차역 중 천안역에 이어 두번째로 승하차량이 많은 역이다. (전철 승하차량 제외) 그래서 호남선을 경유하는 모든 열차가 이 역에 정차한다. 이 역의 주 손님은 논산시민 아니면 현역 군인들. 그래서 2009년에 논산역 TMO도 설치되었다. 역사 전경. 현재 역사 건물은 1988년도에 준공한 것. 폴사인 논산역 광장 대합실. 당시에 구정 연휴 첫날이라서 플랫폼에도 대합실에도 사람들이 부글부글 많았다. 플랫폼간 연결 통로 상행 플랫폼 연결통로 계단과 연결 된 부분은 플랫폼 간격이 몇 미터 밖에 안 될만큼 너무나도 좁아서 안전펜스를 따로 설치했다. 안전을 기원하는 솟대와 장승. 선로 사이에 이런 조형물을 설치하니 훈훈하다 ㅎㅎㅎ 상행 역명판 하행 플랫폼. 특이하게 지붕이 물결형에다가 기..

호남선 신도역. 1966년 임시 승강장으로 개업하다가 2004년 여객 취급 중지되다가 2006년 40년 만에 인근의 원정역과 함께 폐역됬다. 지금은 폐역됬지만 주변에 아파트단지가 있으므로 계룡역까지인 충청권광역철도의 신도역 연장도 고려해볼 만 하다. 양정 정류장에 도착. 202번도 정차하서 계룡역에서든 대전역에서든 신도역에 갈 수 있다. 물론 계룡역에서 타는게 더 빠르지만. 인근의 양정시외버스정류소. 시외버스정류소 안쪽으로 100m정도 걸은 뒤 약국에서 우회전 하고 다시 50m 정도 걸으면 신도역이 보인다. 역 입구는 철문으로 잠가놨다. 하지만 자물쇠가 잠기지 않아 그냥 풀고 들어갈수는 있지만 그냥 역 밖에서 촬영! 경작지 안내문. 아무리 폐역이라 해도 철도 인근 부지는 한국철도시설공단 소속이다. 역에 ..

열차 안내 LED 전광판. 지금은 노선이 전라선 특급 새마을호 급이 되었다. 이로 인한 남평역 여객취급 중지는 덤... 행선판. 당시엔 단체 관광열차라고만 쓰여졌지만 지금은 무궁화호 형식의 정식 행선판이 달려있다. S-Train 전면부. 아무리 봐도 전혀 거북이 닮지를 않았는데 왜 거북이 열차라고 억지로 별명을 붙여줄까... 측면부 객차 열차 내부. 촬영을 위해 탈 수는 없으니 이렇게 밖에서라도 찍어 본다. 발전차. 발전차는 그냥 먼지 낀 새마을호용 발전차다. 해랑처럼 발전차도 맞쳐서 도색했으면 좋았을 거늘... 촬영 일자 : 2014.01.12작성 일자 : 2016.01.04

현재는 서대전으로 구간단축된채 운영 중이다. 촬영 일자 : 2014.01.12작성 일자 : 2016.01.02

촬영 일자 : 2014.01.12작성 일자 : 2015.12.23

호남선 계룡역. 계룡시의 유일한 철도역이다. 호남선 개통 당시에는 두계역이었지만 2003년 계룡시가 논산으로부터 새로 출범한 뒤인 2005년에 계룡역으로 바뀌었다. 계룡시는 인구가 약 4만명 밖에 안되는 조그만한 도시이지만 계룡시에 육해공군 본부가 위치해 있어서 호남선을 경유한는 거의 모든 열차가 정차한다. 차후에 충청권 광역철도도 이곳까지 들어올 예정이다. 역사 전경 대합실 상행 플랫폼 TMO. 계룡시 자체가 3군 본부가 있는 곳인데 TMO가 없을리가 없다. 여담으로 아무리 TMO가 꿀보직이라도 별들이 움직이는 이곳만큼은 절대 아니라는 소문이... 상행 역명판. 이전의 역은 대전시 소속, 이후의 역은 논산시 소속이다. 물론 둘다 여객취급은 안하는게 현실... 하행 플랫폼 하행 역명판 촬영 일자 : 20..

경춘선 화랑대역. 예전에 서울에는 서빙고, 창동, 수색, 신촌 등 간이역들이 없지 않았으나 점점 전철역화 되어서 2000년대 후반에는 유일하게 화랑대역만 남아 있었지만 이마저도 2010년에 경춘선 복선철도로 인해 공식적으로 폐역되었다. 6호선 화랑대역에 도착. 신공덕역과 마찬가지로 처음에 맞이하는건 폐선되면서 저절로 쓸모 없어진 건널목 신호등이다. 화랑대역의 위치를 알려주는 이정표. 이정표에 화랑대역이 쓰여져 있을 정도라면 그만큼 사람들이 폐역에 된지 3년 정도 지나도 사람들이 잊지 않고 자주 가지 않아서 그럴까. 역시 이곳에서도 금방 철길을 찾아 볼 수 있었다. 선로가 두 갈래로 나뉘는걸 보니 슬슬 화랑대역에 도착했나보다. 부셔진 선로제어기. 플랫폼. 관리를 제대로 하질 않아 잡초와 낙엽이 무성하다. ..