驛덕후의 驛舍답사록

몇번의 실패 끝에 결국 경강선 갑종을 잡고야 말았다. 촬영 일자 : 2015.08.12

출발은 죽전역에서 부터. 당시 스크린도어 공사중이었던 태평역 플랫폼. 지금쯤이면 작동하고도 남았을 것이다. 50분 만에 강남구청역 도착. 강남구청에서 7호선으로 환승 후 도봉산역까지 이동. 40분 정도 걸려서 도봉산역 도착. 1시간 반 동안 지하에만 있다보니 굉장히 지루했다.. 하지만 목적지까지 가려면 아직 두개의 열차가 남아 있다. 1호선으로 환승해서 다시 동두천까지 가야 한다. 동두천역 도착! 2시간 30분 동안 열차 안에서 무엇을 했는지도 기억이 잘... 그나마 경원선은 풍경이라도 보지 지하철 구간은... 잠시 답사도 할 겸 바깥 공기 쐐러 역사 밖으로 나왔다가 대합실에서 통근열차에서 티켓을 사고 통근열차 전용 플랫폼으로 진입. 내려가자마자 통근열차 CDC가 나를 반겨준다. 저번에 임진강에서 만날뻔..

서울 7호선 장암역. 서울 7호선의 북측 시종착역이며 서울도시철도공사 소속 역중 유일하게 의정부시에 있다. 허나 양주 방향으로 연장 계획이 있어 차후에 시종착역이 유지되는 일은 깨져버릴지도 모른다. 원래 계획에 없었던 역이었으나 의정부 측에서 연장 요구를 대신에 생긴 역이다. 역사 주변 풍경. 뒤편에 수락산이 보인다. 실제로 장암역에서 수락산까지 등산로가 연결되어 있어 등산객들이 종종 이 곳에서 내린다. 심지어 수락산역보다 수락산 정상까지 더 가까운 편. 장암역 폴사인 장암역 야외 주차장. 2009년에 새로 설치했다. 이전에는 인근에 버스 정류장도 없었고 주차장도 없어서 이용객들이 많이 불편을 겪었지만 설치 이후로 이용객 수가 소폭 늘었다. 장암역 1번 출구. 출구는 이곳이 전부. 호원동 사람들도 이용하..

분당선 야탑역. 분당선 역 중에서 가장 승하차량이 많은 역이다. 인근에 성남시청, 탄천종합운동장, 성남종합터미널 등이 있다. 참고로 8호선 차량기지인 모란차량사업소는 인근 역인 모란역보다 더 가깝다. 야탑역 1번 출구 1번 출구 폴사인 2번 출구 2번 출구 내부 역명판 4번 출구. 앞에 보이다 싶이 야탑역을 경유하는 성남대로는 야탑역에 정차하는 버스로 가득하다. 4번 출구에서 횡단보도만 건너면 성남종합터미널이 있다. 원래는 모란역 인근에 위치했으나 노후 문제로 이곳에 이전했다. 이 터미널이 야탑역이 분당선 승하차 1위로 만든 1등 공신이 아닌가 싶다. 대합실 상행 플랫폼. 내부에 스토리웨이가 입점해있다. 승하차 1위인 만큼 스크린도어는 4년 전에 이미 설치 되었다. 상행 역명판. 하행 플랫폼. 붉은 벽돌..

2016년 7월 28일 #5230 (신창원발 김포기지행) 2016년 7월 31일 #5222 의왕발 가야기지행 7월달은 갑종의 달이라고 할 수 있는 만큼 갑종이 넘쳐났지만 6월에 일산 갔을때 운을 너무 소비했는지(?) 갑종에 대한 운이 별로 없었다. 시간이 없기도 하고 귀찮기도 하고. 심지어 갑종을 잡을 수 있었지만 뻘짓으로 대합실에서 기회를 날려버린 경우로 두번이나 있었다.

중앙선 운산역. 1940년 3월 1일 인근 역인 무릉역과 동시에 개업했다. 여객취급도 무릉역과 똑같이 2007년 6월 부로 중지. 다만 무릉역과 달리 복선전철화가 완료되면 역은 폐지될 예정이다. 38번을 타고 운산 정류장에 도착. 운산역이 있는 일직면 마을 풍경. 운산역은 운산 정류장에 내려서 남동쪽으로 900m 정도에 위치해있다. 일직면의 전원도시 전경. 추수철이라 논밭은 누렇게 물들었다. 역사 전경. 전형적인 중앙선의 간이역 형태이다. 역명판은 신형인데 맞이방 간판은 아직까지도 구형 CI를 사용하고 있다. 아무래도 열차를 탈 사람이 없으니까 대합실 쪽은 굳이 바꿀 필요가 없다고 생각했나보다. 역사 옆에 무릉역 구내로 들어 갈 수 있는 또다른 통로. 근데 저 망 같은건 뭐할때 쓰는거지...? 대합실. ..

촬영 일자 : 2014.09.07

중앙선 무릉역. 1940년 3월 1일 인근 역인 운산역과 동시에 개업했다. 여객취급도 운산역과 똑같이 2007년 6월 부로 중지. 다른 중앙선 역과는 달리 이 역은 차후에 복선전철화가 되도 덕산역이나 효자역과 같이 지선 형태로 남겨진채 화물전용역으로 영업할 예정이다. 안동역에서 38번 시내버스를 타고 무릉역 정류장에 도착. 38번 시간표. 참고로 38번은 무릉역 뿐만이 아니라 운산역은 물론 일부 노선은 단촌역까지 경유하는 노선이니 안동시 간이역 답사할 일이 있다면 참고하시길. 정류장에 내리자 마자 무릉역이 바로 필자를 반겨준다. 무릉1리 표지판. 이 표지판도 매큔-라이샤워 표기법이다. 성신양회 안동공장. 무릉역이 복선전철화 되도 폐역이 되지 않는 가장 큰 이유이다. 철도의 시대가 접어든 이후, 일부 역을..

대전시에 990번 반석동과 세종시를 잇는 BRT노선에 이어 대전역과 세종을 잇는 두번째 BRT노선 버스인 19일 1001번이 개통되었다. 7월 19일이 개통식이고 20일부터 5일간 무료 시범운영을 하고 25일부터 공식적인 운영을 시행한다. 운임과 시간표는 세종시청 홈페이지에 올려져있으니 참고. 대전역동광장 정류장. 정류장에는 이미 1001번을 타려는 어르신들로 가득이다. 1001번 노선도. 역시 급행이라 다른 노선과 달리 정차하는 정류장은 많지 않다. 동광장 버스전용 주차장 대기중인 1001번 버스. 대전의 유일한 고급좌석버스이다. (2002번은 계룡시 버스) 측면과 후면 모습. 차량의 기종은 현대 유니버스 뉴프리미엄 스페이스 럭셔리 CNG이라고 한다. 1001번 내부. 그저 기점일 뿐인데 남는 자리가 ..

시스템이 상당히 잘 되있어서 괜찮았다. 일부 하차태그가 앞에 있는건 빼고 촬영 일자 : 2014.10.18